Η υπόθεση του ναυαγίου του ΚΑΤΑΡ στον Αστακό δείχνει ότι τελικά τα επενδυτικά σχέδια για επενδύσεις σε αγορά ακινήτων , τουρισμό κ.α και κυρίως η αξιοποίηση του Ελληνικού που περιλαμβάνονται στο μνημόνιο της Νέας Υόρκης είναι κυριολεκτικά μετέωρα. Αυτό όμως που γίνεται σαφές είναι ότι η ανάκαμψη δεν μπορεί να βασίζεται παρά στις ελληνικές επιχειρήσεις και στην ζήτηση απο την εγχωρια αγορά η οποία αυτή την στιγμή κτυπιέται απο παντού όχι μόνο με την υπερφορολόγηση αλλά και με το εχθρικό κλίμα που έχει διαμορφώσει στην αγορά. Και ενώ η ελληνική Κυβέρνηση στο Αστασκό είχε κάνει τα αδύνατα δυνατά για να λύσει προβλήματα (περιβαντολογικά,χωροταξικά και πολεοδομικά) τα οποία για τους έλληνες επιχειρηματίες θα ήταν ανυπέρβλητα ήλθε το χθεσινό "...όχι ευχαριστώ" για να βάλει τα πράγνατα στην θέση τους και να διαψεύσει όλους εκείνους που έλεγαν ότι είναι υπόθεση χρόνου για μεγάλες επενδύσεις στην αγορά ακινήτων σε :Ρίο , Ελληνικό κα.

Οι Αραβες απέσυραν το ενδιαφέρον τους, παρά την ύπαρξη σχετικού μνημονίου που είχε υπογραφεί από τον περασμένο Απρίλιο, και γνωστοποίησαν την απόφασή τους με επιστολή τους στον υφυπουργό Εξωτερικών Σπύρο Κουβέλη, ο οποίος είχε αναλάβει εκ μέρους της κυβέρνησης τον συντονισμό των ενεργειών της ελληνικής πλευράς. Η επιστολή ήταν απαντητική σε ανταπόκριση ανάλογης επιστολής που είχε στείλει στον ομόλογό του από το Κατάρ πριν από 15 μέρες με την οποία τον ενημέρωνε ότι οι υποχρεώσεις της ελληνικής κυβέρνησης είχαν ολοκληρωθεί.

Είχε εκδοθεί η κοινή υπουργική απόφαση, είχε ολοκληρωθεί η διαδικασία της αδειοδότησης, είχαν εγκριθεί οι μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων και η ΡΑΕ είχε δώσει την άδεια παραγωγής. Κατόπιν αυτών ζητούσε να συντονιστούν οι δύο πλευρές για τα επόμενα βήματα. Αντί του συντονισμού, όμως, ήρθε η ματαίωση. Οι Αραβες στη δική τους επιστολή επικαλούνται για την ακύρωση της επένδυσης την πλήρη διαφωνία των εταιρειών που συνέθεταν την κοινοπραξία για την υλοποίηση του έργου.

Πρόκειται για τις δύο κρατικές εταιρείες του Κατάρ, Qatar Petroleum International, Qatar Electricity and Water Company και τη γερμανική Rosebud Energie Deutschland η οποία αντιπροσωπεύεται από τον Ιωάννη Σπορίδη Αντωνιάδη. Υστερα από αυτή τη διαφωνία διαπίστωσαν ότι η επένδυση δεν θα ήταν συμφέρουσα για το Κατάρ. Δεν αποκλείεται πάντως να έχει βρεθεί και εναλλακτικός τρόπος μεταφοράς του LPG στην Ευρώπη όπου άλλωστε ήταν και η μεγάλη αγορά στην οποία στόχευαν οι Αραβες.

Την ίδια στιγμή που η μεσαία τάξη συρρικνώνεται σε Ευρώπη και ΗΠΑ, στον αναπτυσσόμενο κόσμο υπάρχει μία ανερχόμενη μεσαία τάξη που διψάει να ζήσει τις καταναλωτικές "εμπειρίες" της Δύσης. Με πληθυσμό περισσότερο από 1 δις ανθρώπους, η Κίνα μεταμορφώνεται από βιομηχανικό παγκόσμιο κέντρο σε καταναλωτικό παράδεισο.

Περίπου το 70% των Κινέζων θα ζουν σε πόλεις ή στις περιφέρειες πόλεων μέχρι το 2015, σε σχέση με το 43% το 2006.

Ο πλούτος αυξάνεται στη Κίνα και πλέον δεν μένει μόνο στα χέρια των λίγων.  Για τους νέους κινέζους καταναλωτές, οι αγορές έχουν γίνει διασκέδαση. Τεράστια εμπορικά κέντρα χτίζονται κάθε χρόνο σε όλη τη Κίνα. Το 65% των κινέζων πιστεύουν ότι τα ψώνια είναι ο καλύτερος τρόπος να περνάει το χρόνο της η οικογένεια.

Η ζήτηση για προϊόντα πολυτελείας έχει αυξηθεί κι’ αυτή με τη σειρά της καθώς η αστικοποίηση προχωράει και η μεσαία τάξη αποκτά μεγαλύτερα σπίτια.

Παράλληλα, κινέζοι τουρίστες αναμένετε να ξοδέψουν για τουρισμό στο εξωτερικό πάνω από 110δις δολλάρια μέχρι το 2015 σε αντίθεση με 43 δις δολλάρια σήμερα.

Με την αγορά των ΗΠΑ να βρίσκεται ακόμα σε κρίση και το μέλλον της να είναι αβέβαιο, πολλοί διεθνείς επενδυτές μεταφέρουν τα κεφάλαια τους στην ανερχόμενη-αλλά πιο βέβαιη- αγορά της Κίνας,

Σύμφωνα με καταγγελίες τοπικών φορέων η τροποποίηση του Προεδρικού Διατάγματος για την προστασία του Υμηττού που έχει κατατεθεί για έγκριση στο Συμβούλιο της Επικρατείας παρουσιάζει κενά και γκρίζες ζώνες.

Για παράδειγμα: α) δεν αναφέρεται συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για τις κατεδαφίσεις των αυθαιρέτων κτισμάτων και των παράνομων ραδιοτηλεοπτικών κεραιών και β) η δυνατότητα δόμησης διδακτηρίων και σχετικών εγκαταστάσεων έως 8000 τ.μ. Επίσης, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών προσανατολίζεται στην δημιουργία ενός νέου οδικού άξονα (μήκους 30 χλμ) Ελληνικό - Αεροδρόμιο Σπάτων μέσω σήραγγας στον Υμηττό, στα όρια των Δήμων Αργυρούπολης - Άνω Γλυφάδας.

Το θέμα έχει φτάσει ήδη στην Βουλή.Με ερώτηση του βουλευτλη του ΣΥΡΙΖΑ κ. Δ.Παπαδημούλη ζητούνται διευκρινήσεις για το : Πότε πρόκειται να εκδοθεί το σχετικό Π.Δ. και τι θα περιλαμβάνει; Ποιες ακριβώς είναι οι τροποποιήσεις που προωθούνται στο Π.Δ. για την προστασία του Υμηττού; Με ποίον τρόπο και βάσει ποιού συγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος θα αντιμετωπιστεί το πρόβλημα των αυθαιρέτων στον Υμηττό; Επίσης ζητεί να μάθει για το αν υπάρχει στις προθέσεις της κυβέρνησης η δημιουργία οδικού άξονα;

Σύμφωνα με αναλυτές, επιχειρηματίες από 51 διαφορετικές εθνικότητες έχουν κατοικίες αξίας πάνω από 2.000.000 λίρες στο Λονδίνο. Στο κλαμπ των πλούσιων ξένων έχουν προστεθεί τα τελευταία χρόνια αγοραστές από το Ιράν, τη Βραζιλία, τη Μαλαισία και, φυσικά, τη Ρωσία. Οι Ρώσοι αγοραστές είναι η κυρίαρχη δύναμη στην αγορά κατοικιών αυτή τη στιγμή έχοντας μερίδιο 14% από τις συνολικές αγορές από ξένους επιχειρηματίες. Ακολουθούν οι Αμερικάνοι με 11%, οι Ιταλοί με 9%, οι Ινδοί με 8% και μετά Έλληνες και Γάλλοι. Παρά το γεγονός ότι οι τιμές έχουν αυξηθεί κατά 24% από το περασμένο Μάρτιο και βρίσκονται μόλις 6% κάτω από τη τιμή που είχαν προ κρίσης το Μάρτιο του 2008, η αδυναμία της λίρας επιτρέπει σε πολλούς ξένους αγοραστές να μπουν δυναμικά στο παιχνίδι. Οι αναλυτές ανησυχούν, όμως, τι θα γίνει στην αγορά όταν οι το ξένο κεφάλαιο σταματήσει τις αγορές. Τέλος, ένα άλλο στοιχείο που παρατηρούν οι οικονομολόγοι είναι ότι οι διάφορες εθνικότητες τείνουν να συγκεντρώνονται στο ίδιο μέρος: οι Ρώσοι στη πιο σύγχρονη Μπελγκράβια και το Μάυφερ, οι Γάλλοι στο Χάμστεντ, ενώ οι Έλληνες και οι Ιταλοί βλέπουν στο Τσέλσι μία παραδοσιακή αξία.